Cuando se plantea la compra de un coche o moto eléctricos salta la pregunta ¿dónde los cargo? Una vez tenemos controlado eso, la segunda cuestión es… ¿y cuánto cuesta cargarlo? La ventaja de los eléctricos es que su rendimiento es muy elevado y por eso pueden ser muy económicos de uso. De hecho, si lo normal es que recorrer 100 km con uno diésel o de gasolina cuesta entre 5 y 10 euros, en eléctrico eso baja a ¡1 euro!. Pero lo que nos cueste “llenar el depósito” va a depender de dónde y cómo lo hagamos. Y también de cómo evolucione en el futuro el precio de la electricidad. Pero si estamos atentos y tenemos suerte, podría salirnos gratis muchas veces…
Cargar gratis
La primera opción es que no nos cueste nada recargar la batería de nuestro coche o moto eléctrico. Sí, gratis. Para eso existen varias opciones: la más obvia es que podamos conectarlo en nuestro trabajo, una opción que algunas empresas o administraciones fomentan. En muchos casos ya nos estaban pagando la gasolina que consumíamos en los desplazamientos habituales. Ahora, lo que hacen es fomentar el uso del eléctrico ofreciendo la carga gratuita mientras estás en la oficina.
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Pero hay más posibilidades de carga gratuita. En muchos puntos de recarga de centros comerciales, se ofrece ese servicio. Llegas a hacer la compra, aparcas, conectas, y mientras estás de compras tu coche se recarga gratis. Igual que ofrecen aparcamiento gratuito, y a veces con similares condiciones de límite de tiempo (1 o 2 horas gratis). Otra opción son algunos hoteles, que tienen plazas de carga sin coste. En principio son lógicamente para sus clientes, pero no será la primera vez que no hay nadie “enchufado” y te permitan una recarga.
En ElectroMaps localizaremos puntos de carga.
Algunos ayuntamientos fomentan el uso de los vehículos eléctricos instalando puntos de recarga gratuitos en sus calles. Eso es desde luego la mejor forma de promoción y los hay en Madrid o Barcelona. En Madrid, por ejemplo, instalaron algún punto que en teoría ofrecía energía gracias a lo que recuperan los vagones de metro al frenar. Un buen ejemplo de cómo la energía eléctrica se puede aprovechar de una forma imposible para otros medios de propulsión. Lo mejor para localizar puntos de recarga públicos en las mejores condiciones es usar la web Electromaps y su aplicación.
Cargar en casa
Aquí dependeremos de qué tarifa tengamos. El precio del kilowatio-hora (que varía durante el día) está de media en torno a 0’15 euros. Si cargamos 20 kWh son pues 3 euros. Y eso, depende del coche, puede ser la batería completa o en torno a medio «depósito». Con el consumo medio que ronda los 10 a 15 kWh cada 100 kilómetros, esto significa que 100 km cuestan 1’5 a 2 euros. Es mucho menos que lo que cuesta en gasolina o gasoil un coche de combustión. No menos de 5 euros cada 100 km y más frecuente que ronde los 10 euros.
Pero lo lógico es por lo menos contar con la de dos periodos (día y noche). Así podremos cargarlo de noche cuando cuesta aproximadamente la mitad. Ahí, el precio de 100 km baja a menos de 1 euro en el caso más favorable. Y todavía hay una tarifa más interesante, precisamente dedicada a quienes tienen coche eléctrico. En ésta hay tres periodos: el normal (“día” entre 13 y 23h según horario). El valle o “noche” (de 23 a 1h y de 7 a 13h). Y uno más barato o “supervalle” de 1 a 7 de la madrugada. Ahí el precio baja otro poco y lo suyo es recargar la batería en ese periodo. Puede suponer un gasto de 1 euro cada 100 km en casi cualquier eléctrico.
Podemos instalar un punto de carga en nuestra casa o garaje.
Para cargar durante esos periodos los coches suelen tener un menú en el ordenador de a bordo para programarla. Y cada vez más, el coche está “conectado” y lo hacemos a través de una aplicación en el móvil. Ésta nos permite no sólo programar recargas sino también encender la calefacción un rato antes del momento de salir en invierno, por ejemplo.
Buenos días,
sin entrar en temas de contaminación y consumo de energía convencional ( que al final es mayor sólo que desplazado de las ciudades a los alrededores de las centrales ), para cargar 20KWH con una potencia contratada de 20KW ( tiene que ser trifásica ) necesitamos UNA HORA CARGANDO con el 100% de rendimiento…
Aun asumiendo eso, ¿ cómo las compañías suministradoras van a poder soportar ese consumo suma de todos los coches (incluso utilizando las noches) ?.
CREO QUE HABRÍA QUE CAMBIAR TODOS LOS TRANSFORMADORES DE TODAS LAS SUBESTACIONES ELÉCTRICAS ACTUALES Y DIMENSIONARLAS a las nuevas exigencias de demanda, algo que es posible hacer para un reducido porcentaje de coches , pero en cuanto nos acerquemos al 50% del parque automovilistico ni siquiera serìan suficientes las centrales actuales y la importación eléctrica que hacemos de las centrales nucleares francesas.
Este cambio enorme hay que tratarlo en su conjunto de manera mucho más técnica y seria en vez de limitarse a divulgaciones fantasiosas de ahorros del 80 % del consumo que sólo son falacias ó sofismas porque no revierten de manera positiva en todo el sistema energético y ecológico que saldría dañado más que ahora.
Como idea general en el afan de no contaminar, es NO consumir, y una forma eficaz sería fomentar el teletrabajo y OBLIGAR a las empresas a marchar en esa dirección de manera paulatina . Ahí estaría el verdadero ahorro tanto en dinero como en tiempo como en muertes evitadas por la disminución del tráfico.
Saludos
Carlos.
Hola Carlos, gran aportación, muchas gracias por compartirla con nosotros
Yo creo que os quedaría bien hecharle un vistazo a la pagina web de wikicost. Yo compré mi coche electrico allí y tan solo gaste 30 mil euros por un coche de valor 50mil euros.