Los vehículos eléctricos urbanos siguen ganando terreno en las grandes ciudades de forma constante, y Geely es uno de los responsables. Tras convertirse en el coche más vendido del mercado chino, el Geely E2 ha llegado este año a España como un coche eléctrico compacto con dos maleteros y buena relación calidad-precio. Esta propuesta intenta resolver la encrucijada de quien busca dar el salto a los eléctricos sin desembolsar una fortuna ni renunciar al espacio para el equipaje. Con una carrocería de 4,13 metros de largo, plantea un aprovechamiento del espacio interior que desafía las convenciones tradicionales de este segmento.
Este coche eléctrico de Geely ya está disponible a la venta en varios concesionarios de España. Los distintos modelos de la familia E2 se estructuran en distintas variantes de batería y equipamiento con tarifas oficiales que arrancan en torno a los 20.000 euros teniendo en cuenta las promociones y los intereses de la financiación. Las versiones disponibles en el mercado español se organizan de la siguiente manera:
- Geely E2 Pro (batería de 35 kWh y 80 CV): Desde 20.000 euros
- Geely E2 Pro Plus (batería de 47 kWh y 115 CV): desde 24.000 euros
- Geely E2 Max Plus (batería de 47 kWh, 115 CV y equipamiento completo): desde 26.000 euros
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Ficha técnica del coche eléctrico Geely E2
| Geely E2 | |
|---|---|
| Categoría y dimensiones | Crossover urbano compacto (segmento B) Dimensiones: Entre 4,13 y 4,15 m de largo; 1,80 m de ancho y 1,58 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,64 a 2,65 m. |
| Capacidad de carga y maletero | Maletero trasero. 375 litros Maltero delantero (frunk): 70 litros, Capacidad total: 445 litros Capacidad con asientos abatidos: Más de 1.300 litros |
| Habitabilidad e interior | Cinco plazas Suelo plano Guantera deslizable de 10 litros Organizador extraíble bajo la banqueta trasera de 28 litros Tapicería de piel sintética. |
| Motor y tracción | Motor eléctrico con tracción trasera Disponible en versiones de 80 CV (60 kW) y 115 CV (85 kW) Velocidad máxima limitada a 130 km/h |
| Batería y autonomía | Baterías LFP de 35 y 47 kWh. Autonomía homologada (con batería de 47 kWh) Hasta 345 km en ciclo combinado Hasta 497 km en ciclo urbano |
| Potencia y tiempos de recarga | Carga rápida en corriente continua (DC) Hasta 60 kW (con batería de 35 kWh) Hasta 80 kW (con batería de 47 kWh) Recarga del 10 al 80 % en 26 minutos Carga en corriente alterna (AC): hasta 6,6 kW |
| Chasis y suspensión | Suspensión delantera McPherson Suspensión trasera independiente multibrazo Radio de giro de 9,9 metros |
| Equipamiento y tecnología | Pantalla táctil central de 14,6 pulgadas con sistema FlyMe Auto Cuadro digital de 8,8 pulgadas Compatible con Apple CarPlay y Android Auto Cargador inalámbrico Cámaras de 360°/540° con visión de chasis transparente |
| Seguridad y asistentes (ADAS) | Frenado autónomo de emergencia Control de crucero adaptativo Mantenimiento activo de carril Sistema de monitorización del conductor |
| Fecha de lanzamiento | Disponible |
| Precio | Geely E2 Pro (batería de 35 kWh y 80 CV): Desde 20.000 euros Geely E2 Pro Plus (batería de 47 kWh y 115 CV): desde 24.000 euros Geely E2 Max Plus (batería de 47 kWh, 115 CV y equipamiento completo): desde 26.000 euros |
Formas suaves para ganar eficiencia en la ciudad
El aspecto exterior del Geely E2 apuesta por líneas redondeadas y un frontal de chapa completamente cerrado, sin la parrilla tradicional que suele caracterizar a los modelos de combustión. Los faros triangulares con tecnología LED en posición elevada aportan una fisonomía sobria. Al observarlo de perfil, sus 4,13 metros de longitud y su altura ligeramente superior a la de un utilitario convencional revelan una silueta a medio camino entre un utilitario y un pequeño crossover urbano.
Mantiene soluciones funcionales como las manillas de las puertas enrasadas en la carrocería pero de accionamiento puramente mecánico, una exigencia normativa reciente que facilita la apertura en situaciones de emergencia. En la zona posterior, los pilotos LED integrados sobre un portón despejado completan un diseño sencillo que primó la eficiencia aerodinámica sobre la agresividad visual.
Espacio multiplicado y dos zonas de carga para el equipaje
Al acceder al habitáculo del E2, la sensación de amplitud supera lo habitual en su categoría gracias a una distancia entre ejes de 2,65 metros y a la ausencia de túnel central. Homologa cinco plazas reales con espacio amplio para las piernas de adultos en la segunda fila, además de incluir salidas de aireación específicas para los pasajeros traseros.
No obstante, el gran elemento diferencial de este coche reside en la capacidad de almacenamiento. Incorpora un maletero convencional de 375 litros en la parte trasera y suma un segundo espacio bajo el capó delantero de 70 litros. La presencia del motor en el eje posterior liberó espacio al frente, permitiendo alojar cables de carga o mochilas pequeñas en la zona delantera.
En su interior destacan soluciones como una guantera con apertura en forma de cajón deslizable y un organizador extraíble situado bajo la banqueta trasera. La selección de materiales combina plásticos duros en las zonas superiores con revestimientos de piel sintética en apoyabrazos y asientos, logrando un ajuste sólido sin crujidos.
Una pantalla gigante centrada en la fluidez digital
El centro neurálgico del salpicadero del Geely E2 lo ocupa una pantalla táctil de 14,6 pulgadas impulsada por el sistema operativo FlyMe Auto, acompañada por un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas tras el volante. La respuesta del sistema multimedia resulta rápida e intuitiva, incluyendo conectividad con Apple CarPlay y Android Auto de serie, así como un cargador inalámbrico para teléfonos móviles en la consola central flotante en el modelo E2 Max+.
La supresión casi total de mandos físicos para controlar la climatización obliga a utilizar la pantalla para ajustar la temperatura en marcha, lo que puede provocar distracciones.
Tracción trasera para moverse con agilidad urbana
El esquema mecánico del E2 de Geely ubica el motor eléctrico en el eje trasero, una configuración poco frecuente en este tamaño que aporta ventajas dinámicas claras. La dirección queda liberada del esfuerzo de tracción, permitiendo un radio de giro de menos de 10 metros que facilita las maniobras en espacios reducidos.
En las versiones de 115 caballos, el empuje resulta instantáneo y suficiente para incorporaciones urbanas, apoyado por una suspensión trasera independiente multibrazo ajustada para el firme europeo. El vehículo absorbe las irregularidades con firmeza sin resultar incómodo, aunque la dirección transmite poca información al conductor y se siente excesivamente asistida. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 kilómetros por hora, lo que define su vocación principalmente urbana e interurbana.
Autonomía ajustada y tiempos de recarga en ruta
Existen dos opciones de batería con química de litio-ferrofosfato: una de 35 kWh (E2 Pro) y otras de 47 kWh (E2 Pro+ y E2 Max+). La versión de mayor capacidad homologa hasta 345 kilómetros en ciclo combinado, pero en autopista a velocidades de 120 kilómetros por hora el consumo real se sitúa entre los 16 y 19 kWh cada 100 kilómetros, reduciendo el alcance efectivo a unos 250 kilómetros entre recargas.
La potencia máxima de carga en corriente continua alcanza los 80 kW en la batería grande y 60 kW en la pequeña, lo que permite pasar del 10 al 80 % en aproximadamente 26 minutos. ¿Es suficiente este rendimiento para acometer viajes largos de forma habitual? El tiempo necesario en las estaciones de carga y el consumo a ritmo de autopista aconsejan planificar bien los trayectos fuera de la ciudad.
Asistentes electrónicos y visión cenital periférica
El apartado de seguridad del Geely E2 incluye sistemas de asistencia como el frenado autónomo de emergencia, el control de crucero adaptativo y el mantenimiento de carril. Sobresale el sistema de cámaras periféricas con visión de 540º en su versión más avanzada (E2 Max+), que incluye la función de chasis transparente para proyectar lo que sucede debajo del vehículo durante los aparcamientos.
Sin embargo, los avisos acústicos de los asistentes a la conducción pueden resultar intrusivos durante la marcha, requiriendo su desactivación manual en la pantalla antes de iniciar cada trayecto.
Opiniones y precio
El Geely E2 se consolida como una alternativa muy competitiva frente a rivales directos del segmento urbano. Su principal virtud reside en ofrecer la habitabilidad de un vehículo superior, cinco plazas y una capacidad total de carga que supera los 440 litros gracias a sus dos maleteros, todo ello por un precio promocional que ronda los 20.000 euros contando con las ayudas estatales y los intereses de la financiación.
En el lado opuesto, sus limitaciones en velocidad máxima, la presencia de plásticos duros en el interior y la ausencia de botones físicos para el aire acondicionado recuerdan que se trata de un vehículo enfocado al segmento accesible. Para familias o conductores que buscan un vehículo eléctrico funcional y amplio para el día a día, la propuesta cumple las expectativas planteadas.
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