El tema de las cadenas tradicionales en el vehículo ha pasado a la historia. Gracias a Track N Go, una útil aplicación de una compañía origen canadiense y con sede en Québec que permite dotar a los vehículos de unas orugas especiales para circular sobre altas capas de nieve.
Las bajísimas temperaturas que estamos sufriendo estos días en todo el país han llegado a crear elevadas cotas de nieve y han propiciado un importante caos en el tráfico. De hecho, varias de las principales carreteras han sufrido cortes y muchos conductores se han visto obligados a pasar la noche en sus vehículos en diferentes puntos de Murcia, Valencia, Alicante o Cuenca.
El temporal de nieve había sido anticipado pero siempre conviene ser precavido y aprovechar los recursos que tenemos a mano para evitar las adversidades. Por eso, una gran idea es el uso de Track N Go, un invento muy útil que permite que nuestros vehículos tengan un más sencillo manejo y viabilidad en estos casos extremos. Las ruedas del coche se sustentarán sobre una superficie a modo de quitanieves y el vehículo será imparable ante cualquier adversidad del terreno.
El sistema está pensado específicamente para vehículos de alta envergadura, cercanos a los 4X4 o similares, donde el hecho de circular sobre la nieve es casi un juego de niños. Todo parte de un sistema de orugas, sobre el que se sitúan las ruedas del vehículo, que es muy sencillo en su método de colocación y evita el farragoso tema de preparación para poner cadenas de forma manual, que aparte de complejas no siempre son útiles ni efectivas si la nieve tiene una capa demasiado densa. Pero con Track N Go esto ya no es un problema.
La empresa, cuyo nombre es TruckTracks pensó desde el principio en el concepto de esta herramienta como si prácticamente de una máquina quitanieves se tratara. De hecho, este sistema empezó siendo muy útil para los cuerpos de seguridad de las zonas de Canadá y el norte de EE.UU., donde la nieve es habitual y servía como útiles adaptaciones para los vehículos en caso de emergencia: ambulancias, sistemas de bomberos y policía local lo utilizaron prácticamente desde sus inicios.
En este vídeo queda claro el sencillísimo sistema de instalación del mismo en el vehículo.
Uno de los pocos inconvenientes del sistema es que la velocidad del vehículo una vez se pone en uso este sistema es de 65 Km./h, (como máximo). Se trata de una medida de precaución ante las condiciones adversas ante las que conviene mantener sumo cuidado.
El otro hándicap es que no hay ningún país cercano a España que lo distribuya de forma directa. En Europa es complicado verlo y el lugar más cercano es Rusia (donde se puede hacer una pedido vía online o telefónicamente). El precio del sistema ronda los 25.000 dólares canadienses (unos 17.500 euros aproximadamente, al cambio).
En el vídeo que se presenta a continuación quedan claras las ventajas de uso del sistema, cruzando altas capas de nieve sin problema alguno con el coche a buen ritmo sin apuros y con condiciones extremas.
Para nada veo util este producto, este texto es mas marqueting que otra cosa, ya que la unica ventaja que tiene es una rapida instalacion, por todo lo otro no es nada practico. Basicamente el precio que tiene supera lo que vale un coche de la mayoria de la gente, universal del todo no lo es para nada, ya que los 1000KG de cada oruga, dando 4000KG en total no lo puede llevar cualquier coche, tienes que tener una rueda con un minimo de ancho, y volviendo al peso, no es para nada practico llevarlos, basicamente porque 4000Kg no los puede llevar cualquier coche, y el espacio que ocupan ya ni contarlo. Por el desorbitado precio que tienen, te compras unas orugas, que aunque para ponerlas tienes que canviar la rueda, es mas practico, mas barato, y son unas orugas de pura cepa.
El ejemplo puesto de Murcia, Valencia, Alicante o Cuenca, podria haberlos ayudado, si, pero deberian haber llevado las orugas con camiones, vehiculos grandes, y clarament no ubieran podido llegar. Y no creo que fuese muy practico que cuaquier coche que estuviera ahi bloqueado, llevara 4000Kg de orugas por si acaso.
Debo corregir tu comentario. Cada oruga pesa sólo 170 kg, no una tonelada. Desde ya, las 4 orugas juntas pesan en total 680 kg. Desde ya, pueden ser transportadas en una sola camioneta. La compañía canadiense que las diseñó debería tener que bajar su peso, pero como tienen que ser fuertes y resistentes, es difícil usar materiales livianos para su construcción.