Radar de tramo, nuevos radares en las carreteras españolas

La nueva Ley de Tráfico, vigente desde el pasado dí­a 25 de mayo, llegó con varios cambios significativos como el de facilitar el pago de multas por Internet o el de identificar el conductor del vehí­culo en caso de multa. Una de las cosas que quiere controlar la Dirección General de Tráfico (DGT) son los excesos de velocidad, algo que requerirá de una fuerte inversión en radares. Los primeros en probar esta nueva medicina serán los segovianos, puesto que la DGT ha adquirido nuevos radares llamados «de tramo». Para empezar, éstos se instalarán en carreteras de Segovia.

¿Pero en qué consiste el rádar de tramo? En principio, el cambio respecto a los dispositivos móviles (los que están instalados en coches policiales) y los fijos (en guardaraí­les, semáforos, bandas de inducción…), tiene que ver con la voluntad de minimizar errores. Hasta ahora, el margen de error podí­a oscilar en 10 kilómetros. Los radares de tramo calculan la velocidad media y rebajan el margen de error, sobre todo teniendo en cuenta aquellos conductores que sólo reducen la velocidad cuando saben que existe un radar, para volver a pisar el acelerador después.

El sistema es el siguiente: se colocan dos cámaras en un tramo, de manera que se realizan dos fotografí­as (con fecha y hora exacta del paso del vehí­culo). La matrí­cula en cuestión queda registrada y con todos los datos se aplica una regla de tres. Un sistema informático calcula la velocidad media durante el itinerario marcado. En ese momento, se filtran los datos y la Dirección General de Tráfico (DGT) recibe la multa de forma instantánea.

Pero como decí­amos al principio, los radares de tramo todaví­a no se instalarán en carreteras de todo el paí­s. De momento, serán los segovianos los primeros en probar sus efectos. En definitiva, se trata de ir cerrando posibilidades a los infractores para que cada vez sea más difí­cil escapar de las garras de la ley.

Fotos de: Carol Browne, onlinewoman