Xiaomi ha transformado su showroom del centro comercial Caleido (Madrid) en un espacio donde cualquiera puede sentarse al volante (eso sí, virtual) de su coche más famoso hasta la fecha: el Xiaomi SU7 Ultra. No se trata de una demostración estática ni de una simple pantalla decorativa, sino de una experiencia de simulación casi profesional pensada para transmitir sensaciones reales de conducción, aceleración y control. Y es que vas a poder correr con él en circuitos de velocidad.
La propuesta estará disponible entre el 23 de febrero y el 20 de marzo, y nace a raíz de la incorporación oficial del Xiaomi SU7 Ultra a Gran Turismo 7, el conocido simulador de conducción exclusivo para consolas PlayStation. Un movimiento que no es casual y que dice mucho sobre la ambición del proyecto automovilístico de la marca. Y es que se trata de un coche muy potente que puede correr en circuitos.
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Cuando el simulador importa tanto como el coche
El salto del SU7 Ultra al entorno virtual no se ha hecho a la ligera. El modelo digital del vehículo ha sido desarrollado junto a Polyphony Digital, el estudio responsable de la saga Gran Turismo, conocido por su obsesión casi científica por la fidelidad física de cada coche que incluye en el juego. No solo lo han reproducido a la perfección en una versión virtual por fuera. También puedes cambiar la vista y disfrutar de sus controles internos con todo lujo de detalles, amén de sus capacidades de carrera y control sobre el asfalto.
Cada parámetro del SU7 Ultra (desde la entrega de potencia hasta el comportamiento del chasis en curva) ha sido validado para que la respuesta en pista refleje con la mayor precisión posible cómo se comporta el coche real. Esto convierte al simulador no solo en un elemento lúdico, sino en una ventana bastante fiable a lo que Xiaomi ha conseguido con su primer gran sedán eléctrico de altas prestaciones.
La experiencia que se ofrece en Madrid utiliza simuladores profesionales, con volante de correas, pedales y posición de conducción pensados para reproducir fuerzas, inercias y reacciones. No es “jugar a conducir”, es aprender cómo se mueve, dónde exige respeto y dónde permite ir rápido con confianza.
Dónde conducir el Xiaomi SU7 Ultra totalmente gratis
El lugar elegido tampoco es anecdótico. El showroom de Xiaomi en el Centro Comercial Caleido, situado en el eje norte del Paseo de la Castellana, se ha convertido en un punto de encuentro habitual para quienes quieren tocar y probar tecnología antes de comprarla. Durante estas semanas, ese espacio cambia de piel y se convierte en un pequeño laboratorio de conducción virtual.
El acceso está abierto durante todo el horario comercial, de 10 de la mañana a 8 de la tarde, y permite que tanto aficionados al motor como curiosos sin experiencia previa puedan sentarse y experimentar qué se siente al manejar un coche que, por el momento, solo se puede disfrutar de manera virtual. Lo bueno es que puedes pasarte sin reserva y de forma totalmente gratuita.
Qué hace especial al Xiaomi SU7 Ultra
Más allá del simulador, conviene detenerse un momento en el propio vehículo. El SU7 Ultra no es un ejercicio de estilo ni un “primer intento”. Es una declaración de intenciones.
Estamos ante un coche eléctrico de altas prestaciones diseñado para competir en el terreno de los grandes nombres del sector. Su planteamiento combina una arquitectura eléctrica avanzada de tres motores con una puesta a punto claramente orientada al rendimiento. Potencia elevada (1.548 CV de potencia), aceleraciones fulgurantes y una gestión electrónica pensada para mantener el control incluso cuando se exige el máximo (velocidad de hasta 350 km/h). Además, aunque no hemos comprobado su autonomía, sí sabemos que su batería tiene una potencia de carga brutal, permitiendo pasar del 10 al 80% de la capacidad en 11 minutos.
Uno de los aspectos más relevantes es la integración entre hardware y software. Xiaomi, con su experiencia en ecosistemas conectados, ha llevado al coche una filosofía muy similar a la de sus dispositivos electrónicos: sensores, procesamiento en tiempo real y una capa de software que no solo gestiona el vehículo, sino que aprende de su uso.
Eso sí, Xiaomi y la legislación europea nos está haciendo desear este coche, al que no veremos por las carreteras españolas hasta el próximo año 2027.
