El que sea capaz de adivinar qué es esto viendo la primera foto, se puede decir que tiene una imaginación fuera de lugar. Tanto como la de la gente del estudio californiano de diseño NON-OBJECT, que son los creadores de nUCLEUS, esta “¡¿impresionante?!” moto eléctrica.
En su página de Internet tienen diseños realmente sorprendentes, con los que, en sus propias palabras, buscan crear nuevas sensaciones no experimentadas. En este vídeo, podreis ver más detalladamente el diseño tan rompedor como extraño de esta máquina y las diferentes posibilidades de personalización que ofrecen las superficies laterales con las que cuenta.
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Esto es lo que pasa cuando a un pastor de ovejas le da por fabricarse su propia moto ecológica. Bueno, en realidad Jem Stansfield también es graduado en Ingeniería Aeronáutica por la Universidad de Bristol (Reino Unido), pero el caso es que su moto usa aire puro como combustible, y lo devuelve a la atmósfera de la misma forma en la que entra, sin efectos contaminantes.
Para ello ha usado varios de los respiraderos que emplean los bomberos para no asfixiarse en un incendio, y los ha acoplado a la moto de forma que usen el aire para mover una cadena que hace girar la rueda trasera. Puede moverse a un máximo de 30 Km/h, pero cada 12 kilómetros hay que rellenar el tanque de aire.
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MotoTracer no es un diseño conceptual como la Moto Solar Urbana de sunRED. Ni siquiera es un prototipo que se esté desarrollando en la actualidad. Es una moto que ya puedes comprar por encargo. Lleva una cabina aerodinámica que protege al piloto y un motor de 130 caballos. El problema es que la firma alemana Peraves AG la vende por nada menos que 52.500 euros, sin incluir impuestos.
Para su contrucción se usan materiales como la fibra de cabrono y el kevlar (material empleado en chalecos antibalas y cascos militares). La cabina, que incluye un techo solar, se abre desplazándose hacia la izquierda como en los coches futuristas. Y es que esta moto tiene muchos puntos en común con un coche. Sin ir más lejos, lleva un maletero de 0,2 metros cúbicos.
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Lo que veis en las fotos es una moto conceptual plegable, pero no tanto como la RoboScooter. Esta XO MOVE, que así se llama, sólo puede transformarse de dos formas. En primer lugar, podría adaptar su asiento para transportar a una o dos personas.
Por otra parte, podría plegar hacia atrás su parte delantera. Sus creadores, los diseñadores Camile Baron, Damien Grossemy, Josson Thomas y Kevin Lecoutre, no plantean esta posibilidad como una forma de ahorrar espacio, sino como un cierre de seguridad para evitar robos cuando la dejamos aparcada.
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La empresa italiana Dainese, especializada en accesorios para motos, ha desarrollado el primer airbag para este tipo de vehículos. Se trata de una bolsa que protege el cuello, hombros y parte de la cabeza. Tiene un volumen de 37 litros y se infla en un tiempo inferior a 40 milisegundos. Un ejemplo más del uso de la tecnología para mejorar nuestra seguridad en los viajes.
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El creativo Henrik Björkman ha buscado la funcionalidad y lo espartano a la hora de concebir esta nueva moto ecológica. Comparada con otros modelos conceptuales muy vistosos (como la EV-X7 o incluso el monociclo Embrio), el aspecto de la Thuderbolt es sencilla. Pero la finalidad de este vehículo no es vacilar delante de los amigos. se trata de ofrecer un medio de transporte urbano cómodo, compacto y eficaz.
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Los monociclos podrían dejar de ser monopolio de payasos, equilibristas y otros profesionales del circo. Aparte de que lo haga esporádicamente algún aficionado a la mecánica, en el futuro podrían prosperar los vehículos del tipo del Embrio con una plaza y una única rueda. Puede que conducirlo requiera cierta habilidad por parte del piloto, pero pensemos en las consecuencias positivas que tendría para el tráfico en las grandes ciudades.
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Las motos tradicionales para moverse por ciudad parece que tienen los días contados. Las compañías apuestan cada vez más fuerte por modelos como esta Xnovo. Con cabina integrada y un diseño más innovador de lo habitual, la compañía francesa especializada en importación Sidam tiene intención de comercializarla a finales de este año.
Al igual que otros modelos experimentales como la RoboScooter plegable, se pretende que sea un vehículo compacto, que su tamaño no sea mayor del necesario. La densidad in crescendo del tráfico urbano marca la pauta en este aspecto. Es por eso que el formato de la Xnovo sobrepasa las barreras que separan a motos y coches entre sí, debido a su cabina integrada y su sistema de tracción con tres ruedas. Como puedes comprobar en las imágenes, las ruedas traseras adaptan su posición para tomar las curvas como en una motocicleta normal. En la parte de atrás se puede colocar un compartimento para guardar el equipaje o cualquier tipo de carga ligera, lo que sería muy útil para empresas de mensajería y similares.
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¿Es un coche con las características de una moto? ¿O es una motocicleta con carrocería de coche? En esencia, este vehículo tiene algo de las dos cosas. Este Lumeneo Smera es un coche eléctrico que combina la comodidad de una scooter con las prestaciones de un automóvil. Aún es un diseño conceptual, pero si las cosas marchan bien la compañía que lo ha creado comenzará a vender las primeras unidades a partir del año que viene.
Tiene aspecto de vehículo de paseo, pero no te fies del todo. Está equipado con un motor eléctrico con el que puede alcanzar los 130 kilómetros por hora. A la hora de acelerar, el Smera pasa de 0 a 96 kilómetros por hora en sólo 8 segundos, para que a los impacientes de atrás no les dé tiempo a tocar el claxon mientras arrancas. Otra de sus ventajas es que una sola carga de la batería de iones de litio le proporciona una autonomía de 150 kilómetros.
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Puede que el nombre de RoboScooter te sugiera la imagen de un robot transformer que se convierte en moto. Pues hay que ir borrando esa idea de nuestra mente. Y es que, esta moto no tiene nada de robótico, aunque sí encontramos funciones interesantes. Además de usar un motor eléctrico, la RoboScooter se puede plegar sobre sí misma para evitar problemas de espacio y aparcamiento que algunos tienen con sus actuales motos.
Ha sido diseñada para adaptarse a las necesidades del transporte urbano y los desplazamientos cortos. Quizás no tenga las prestaciones de otros prototipos como la EV-X7. En este modelo prevalece el diseño compacto y la optimización económica en su fabricación. El motor es totalmente eléctrico, alimentado por una batería de iones de litio intercambiable. Como es plegable, puedes ignorar las molestias derivadas del aparcamiento e incluso transportarla a otro lugar con facilidad, por ejemplo cuando viajas en tren.
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