Quien más o quien menos ha visto ya por las calles de su ciudad un Segway.Una especie  patinete motorizado que se desplaza en principio sobre dos ruedas y que trata de perfilarse como el transporte urbano alternativo del futuro. Incluso existen modalidades biplaza, como Puma Segway. La compañía que ideó el dispositivo ha abierto camino para que otros, como Honda, tomen el testigo y creen innovaciones como  el Honda U3-X, la versión uniciclo del Segway.

La compañía japonesa, responsable de robots tan avanzados como el Asimo o de asistentes como Walking Assist Device, lo ha vuelto a hacer. Sus ingenieros han fabricado una máquina a medio camino entre las motocicletas y los monociclos. Unos vehículos sobre los que muchos, sobre todo jóvenes, se trasladan de un lugar a otro. En el siguiente vídeo vemos un ejemplo de su funcionamiento:

Leer el artículo completo

Entre Toyota y Honda hay una guerra de robots al estilo Mazinger, pero sin parafernalia setentera. La carrera por lograr construir el humanoide perfecto ha llevado a las dos empresas japonesas de automoción a enzarzarse en un pique que parece haber arrastrado a aficionados del sector. Así se desprende del video que puede verse tras el salto, y que no es otra cosa que un nuevo prototipo de Asimo, el androide de Honda, creado por un joven estudiante universitario. Eso sí, este Asimo cuenta con un par de peculiaridades no contempladas por su fabricante oficial.

Leer el artículo completo

Con los coches pasa como con los perros, mal empezamos cuando necesitas varios segundos para saber cuál es la parte de delante y cuál es la de atrás. Esto es precisamente lo que le pasa al Honda Zeppelin, un delirante prototipo firmado por el diseñador Myung Jin Jung para la marca Honda. Aparte de su diseño asimétrico y de parecer un coche de policía de Blade Runner después de haber pasado por las manos de El Equipo A, este Honda Zeppelin esconde aún más sorpresas en su interior, donde la tecnología es la reina de la fiesta.

Leer el artículo completo

Hace no mucho, en la Universidad de Florida se montaron una silla con brazo robótico controlado por la mente. La compañía japonesa Honda se ha subido al carro de la tecnología Brain Computer Interface (BCI). Es decir, interfaz para controlar un ordenador con la mente.

En su página oficial anuncia que la ha aplicado en el famoso robot ASIMO. Pero Honda no se encuentra sola en su empeño. La acompañan el Instituto Internacional de Investigación Avanzada de Telecomunicaciones (Advanced Telecommunications Research Institute International, ATR) y la corporación Shimadzu.

El sistema se basa en la técnica de la Electroencefalografía (EEG), que mide los cambios en la actividad bioeléctrica cerebral y en la Espectroscopia de Infrarrojo Cercano (NIRs). La NIRs permite registrar datos sobre el flujo sanguíneo. Mediante los dos sensores, según Honda, se obtiene información muy precisa y libre de interferencias físicas.

Leer el artículo completo

ASIMO, el popular robot fabricado por la firma japonesa Honda, salió de paseo para celebrar el Año Nuevo en la Procesión de Rosas de Pasadena (California). Y, de paso, también lo hizo para celebrar el 50 aniversario de la llegada de la marca a Estados Unidos. Pero no era un ASIMO cualquiera.

Por lo visto, Honda aprovechó la celebración para sacar a relucir a ASIMO en formato gigante. En concreto, se trataba de una estatua de 12 metros de altura, que saludaba a los transeúntes con un señorial sombrero de copa.

Leer el artículo completo

El asistente robótico para caminar de Honda ya tiene una nuevo compañero. La compañía japonesa ya enseñó su primer modelo del Walking Assist Device en abril de este mismo año. Ahora, unos meses después, anuncian esta nueva versión. Las diferencias con respecto al anterior no son sólo en su diseño, sino también en su misión. En lugar de personas con problemas para caminar, este exoesqueleto está destinado a trabajadores que sí pueden andar como cualquier otra persona.

El sistema consiste en dos piernas articuladas unidas a un soporte que reduce el esfuerzo en músculos y articulaciones. El mecanismo del asiento incorporado ejerce la fuerza asistida sobre el centro de gravedad de nuestro cuerpo, de modo que nos cuesta menos realizar acciones como andar, subir unas escaleras o mantenernos en posición semiagachada.

Leer el artículo completo

Las medidas de seguridad en los coches ayudan a proteger la integridad de los conductores. Pero poco pueden hacer por los peatones ante un accidente en el que éstos estén implicados. Por eso Honda se ha puesto manos a la obra con una herramienta muy especial, el POLAR III. Se trata de un dummy que los investigadores de la compañía utilizan para estudiar las peculiaridades de las colisiones. Pero no va subido al asiento del volante, sino que recibe los impactos de los automóviles como si él fuese un transeúnte.

Este maniquí pertenece a la tercera generación de los dummies “peatonales”. Los datos de cada choque al que es sometido son registrados por una serie de sensores distribuidos por su cuerpo. Dichos sensores se concentran sobre todo en la zona de los muslos y la parte baja de la espalda, pues es ahí donde se concentran la mayoría de las lesiones cuando se produce un accidente entre vehículos y personas.

Leer el artículo completo

Además de para crear personas artificiales, la robótica tiene otra gran aplicación: los exoesqueletos. Es decir, estructuras que ayudan a las personas para aumentar su fuerza o mejorar su movilidad, entre otros efectos. Es el caso de este invento de Honda, pensado como un asistente para ayudar a caminar a personas con debilidad en los músculos de las piernas, como ancianos o pacientes en rehabilitación.

Se ata a la cintura con una correa y dispone de dos abrazaderas que se acoplan a las dos piernas. Su misión consiste, en primer lugar, en medir constantemente el grado de inclinación de las caderas. Estas medidas son analizadas por un procesador interno, que envían órdenes a los dos motores laterales, situados a la altura de los muslos, para tensar y destensar los músculos con el objetivo de conseguir un movimiento correcto.

Leer el artículo completo

Pocas veces tenemos la ocasión de ver conceptos tan alocados propuestos por marcas serias como Audi o Volkswagen. Claro que la ocasión se prestaba a ello, puesto que se trata del concurso de diseño de Los Angeles (en el marco del Salón del Automóvil celebrado allí), cuyo tema en su última edición era Robocar 2057 (el coche robot de 2057), sin más límitaciones que la imaginación de los diseñadores. Así salieron como salieron.

El Silverflow es un prototipo de Mercedez-Benz que en teoría estaría compuesto por micropartículas de metal que cambian de color y se funden con cualquier masa metálica, al estilo de un T-1000 de la película Terminator 2. Un prototipo futurista del que ya hablamos recientemente.

No menos curioso resulta el 1 ⁴ One to the Power of Four de Honda, pensado para aquellas personas que viajan solas en sus recorridos habituales. Los coches repartirían el consumo de combustible en los tramos comunes y se separían cuando sus rutas ya no fuesen compatibles. Mediante una combinación de giroscopios, inteligencia artificial e ingeniería molecular (claro, así cualquiera) permiten que el vehículo se reforme cuando viaja individualmente.

Leer el artículo completo

El Tokyo Motor Show que arrancará en Japón el próximo 27 de Octubre parece más una ventana al futuro que un salón automovilístico. A los curiosos diseños de Suzuky y Toyota que os hemos enseñado previamente tenemos que sumar otros dos vehículos que seguro no pasarán desapercibidos: el Nissan Pivo 2 y el Honda PUYO. Pero antes que nada, mirad el vídeo del primero de estos coches de motor eléctrico.

Leer el artículo completo