Si alguna vez has comprado un billete de tren a través de la página web de Renfe, seguramente habrás padecido su incómodo y desesperante sistema de navegación y compra. Pero es menos probable que sepas que Indra, la empresa que está detrás de dicha página y todos los sistemas de información de Renfe, tiene un contrato de 127,5 millones de euros, destinados a este tipo de servicios hasta 2010.
Recordemos la cifra: 127,5 millones euros. Lo que suponen más de 21.000 millones de las antiguas pesetas. Una cantidad que, por supuesto, pagamos todos los españoles de nuestro bolsillo, a través de impuestos. Y que se llevan empresas como Inda, Accenture o Deloitte. No sólo para la web, claro está, sino para arreglar toda la informática de Renfe. ¿Y qué tipo de página web obtenemos a cambio de esta enorme inversión invertida por la entidad ferroviaria nacional? Desde luego, no la que nos gustaría. Pero igual conviene resaltar algunos detalles, para que veáis que no estamos hablando por hablar.
Empecemos por teclear renfe.es en el navegador. ¿Cómo? ¿Error? Ah, claro. Es que se les ha olvidado habilitar esa opción para no tener que teclear toda la dirección www.renfe.es. Impresionante ¿no?
¿Sabéis qué es el mensaje que os mostramos arriba? ¿Tal vez un aviso porque estamos entrando en una página web fraudulenta que se hace pasar por la de Renfe? ¿Alguna práctica de phishing para intentar conseguir nuestros datos bancarios? Pues no, es un pantallazo que salta cuando queremos comprar un billete en renfe.es usando Firefox como navegador, y también cuando queremos imprimir un billete ya comprado (si es que lo conseguimos, como explican en Comunicación se llama el juego).
Parece que las empresas responsables del proyecto han pensado que con su presupuesto, lo más que pueden hacer es adaptar la web a los filtros de seguridad sólo de Internet Explorer. No en vano es el navegador mayoritario dentro y fuera de España. La pena es que, como os explicamos al hablar del lanzamiento de Internet Explorer 8, los navegadores de Microsoft tienen una cuota mundial del 67,44%. En otras palabras: uno de cada tres internautas puede ver uno de estos mensajitos cada vez que realice alguna gestión desde esta página.
Hace poco os contábamos que, sólo en 2008, Internet Explorer ha cedido la décima parte de su cuota. La fuga de usuarios está siendo, principalmente, hacia Firefox, y durante el primer trimestre de 2009 se está siguiendo la tendencia. Todo esto nos lleva a una curiosa cuestión. Pongamos que cuando finalice el contrato vigente con Indra, Internet Explorer baja hasta el 60%, por poner un ejemplo. Y que más adelante, sigue bajando hasta el punto de quedar empatado o incluso verse superado por el resto de navegadores. ¿Qué se va a hacer entonces? ¿Se invertirán otros 127,5 millones de euros para solucionar el problema?
Ironías aparte, es una vergí¼enza que con semejante presupuesto la web de Renfe no sólo no esté preparada para Firefox. Es que debería estarlo para cualquier navegador, incluyendo Safari, Chrome, Opera y todos los demás. Cuando lo que se está invirtiendo es el dinero de los españoles, ¿a santo de qué viene lanzar una página que sólo es completamente operativa con un producto en concreto? ¿Es que tienen algún tipo de acuerdo con Microsoft?
¿O será más bien que, en el fondo, se han limitado a poner el primer diseño que se les ha ocurrido mientras reciben todo lo estipulado en el contrato? Pues lo cierto es que no nos extrañaría. No hay más que fijarse en el historial de detallitos de la página de Renfe, como las Tarifas Web y Estrella para conseguir descuentos en el AVE, que sencillamente no aparecen hasta que a uno le da por busar sólo billetes de ida (¿no convendría aclarar este punto de forma bien clara en la portada de renfe.es?).
O, sin ir más lejos, el propio apartado donde se buscan el origen y el destino del tren. Un apartado en el que, sencillamente, la página debe buscar de forma automática las estaciones de destino posibles cada vez que elegimos una estación de salida, labor para la cual podemos esperar perfectamente medio minuto si estamos usando una conexión de un mega.
Volvemos a recordar la cifra: 127,5 millones de euros. Todo ello pagado por los contribuyentes. Lógicamente, no es que todo ese dinero se deba invertir sólo en la página web. Ni que se esté haciendo. Aquí entran en juego muchos componentes de la tecnología de Renfe. Pero con semejante presupuesto, ¿no se podría haber destinado lo suficiente a crear una página web digna? Por desgracia, parece que no.
Imágenes de hisks, svilen001
Vía: Loogic / Cincodias.com / elEconomista.es
Por la mitad de esos millones les programo yo una web en condiciones.
Cuantos de esos millones pasarán al bolsillo de "algún amigo" directamente.
Estoy harto del mensajito de "LA CONEXIÓN SEGURA HA FALLADO".
Otro ejemplo más de cómo No hacer las cosas. Pero claro, recurrir a alguien que sepa, debe "eliminar" algunas comisiones por el camino…
Las empresas antes de sacar los proyectos deberían hacer tests de usuarios. Os dejo enlace de mi blog sobre este tema. Un saludo http://turismoytren.com/index.php/2009/03/el-coste-de-la-web-de-renfe-a-debate-claves-y-soluciones/
Presupuesto de 127 millones de euros constituido por:
100 millones € en enchufes, coimas, comidas, viajes, trajes, etc.
20 millones € en servidores de ultima generacion, software, ordenadores, oficinas, escritorios, infraestructuras supermodernas.
7 millones € en planilla de los funcionarios vagazos, tomadores de café por litros, consumidores de aire que "trabajan" en este negocio.
0,5 millones en pagar planillas de los verdaderos currantes, que cuando se enteran en que se destina el 99% del presupuesto, hacen lo mínimo, o sea, la página-web actual de Renfe.
Conclusión: Con ZP o con el PP, será igual. Es un problema de idiosincracia iberoamericana, porque al otro lado del Atlántico la cosa es igual, pero no hay fondos europeos de donde robar, perdón, disponer.
¿Cómo cambiar esto? Para qué lo vamos a hacer, si a nadie le importa. España es uno de los paises con menor comercio electronico en la UE.
no solo es culpa de indra, si no que también será culpa de renfe que no pone como requisito que sea operativa en todas las plataformas.
yo voy a romper una flecha… compro los billetes en la web y me parece bastante sencilla y rápida… hoy mismo he estado mirando la del DB bahn alemán y eso si que es un follón…
Estoy de acuerdo con la noticia excepto que no sea sencilla la compra de billetes por internet.
Y no estoy de acuerdo con el comentario de Manolo. No se en que se gastan los de Renfe 127 millones de euros y ni si una vez gastados se reparten así como el dicen. Pero de todas maneras si Indra es la encargada de la página web sólo decirle al antifuncionarios llamado Manolo que en Indra no trabajan funcionarios.
Saludos
En fin, lo peor esque encima nos toca padecerlo
Mirar:
http://www.jordifumado.com/web-renfe-ave-incompat…
Saludos
Ahora di la verdad: Renfe va a gastarse 127 millones de euros en renovar todo su sistema tecnológico actual, que irá desde la web, hasta equipos informáticos, redes, autómatas, y vaya dios a saber que más cosas, ya que renfe no es una empresa pequeña. O sea, lo va a gastar pagando a diferentes empresas.
A indra le adjudicaron por concurso un contrato de 11 millones de euros por hacer un montón de cosas en el sistema informático entre lo que se encuentra la web, el backend, servidores, mantenimiento…
Yo compro billetes en renfe sin problema y de forma intuitiva. Lo de que no aparezca la tarifa estrella al pedir ida/vuelta me da a mi que es política de renfe, que no son tontos.
Voy a decirlo. Han pasado años de esto no va a mejor. Comprar billetes bueno, pero la facilidad para otras cosas fatal. Solo diré que para ver los horarios de varias estaciones es mejor ir a la web de los ferrocarriles Alemanes. Incluyendo el cambiar de idioma son la mitad de pasos y si incluimos estaciones pequeñas, bueno, varias decenas de pasos menos…